Rozszerzenie sieci dróg płatnych obejmie nowo wybudowane drogi lub odcinki dróg klasy A (autostrady), S (ekspresowe) jak również wybrane G i GP (główne, główne ruchu przyspieszonego). Długość nowych odcinków dróg planowanych do objęcia opłatą to ok. 645 km. Obecnie opłaty są pobierane na ok. 5,25 tys. km dróg krajowych wszystkich kategorii. Po rozszerzeniu sieci będziemy mieć więc w Polsce 5,9 tys. km dróg krajowych objętych opłatą elektroniczną.

Opłaty za przejazd pojazdów ciężkich i autobusów, pobierane w systemie e-TOLL, trafiają do Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowana jest budowa nowych dróg i remonty istniejącej sieci.

Stawka opłaty elektronicznej za przejazd 1 km autostrady dla najcięższego pojazdu klasy emisji EURO6 (który nie posiada zmniejszonej emisji CO2) po wejściu w życie zmienionego rozporządzenia wyniesie 0,56 zł. Tym samym wciąż będzie o kilkadziesiąt, a nawet kilkaset procent niższa niż w innych państwach europejskich (Czechy 1,00 zł, Słowacja - 1,14 zł, Niemcy – 1,48 zł, Austria – 2,25 zł, Węgry 2,28 zł, a w niektórych przypadkach nawet 2,42 zł).

Modyfikacja wysokości stawek opłat ma na celu urealnienie kosztów związanych z korzystaniem z infrastruktury drogowej przez pojazdy o dmc pow. 3,5 t. Po zmianach średnie stawki opłat w Polsce pozostaną jednymi z najniższych w Europie.

Opłata infrastrukturalna od pojazdów ciężkich powinna być wyliczana zgodnie z zasadą dotyczącą odzyskiwania poniesionych kosztów na budowę, eksploatację, utrzymanie i rozwój sieci. Obecny poziom wpływów z tego tytułu odbiega od oczekiwanego, stąd urealnienie opłaty elektronicznej uznaje się za zasadne i konieczne.

Od wprowadzenia elektronicznego systemu poboru opłat w 2011 r. do 2021 r. stawki nie były podnoszone, a dopiero od początku 2022 r. następuje waloryzacja ich wysokości o wskaźnik inflacji. W tym okresie opłaty w krajach sąsiednich UE systematycznie rosły.