Na 3-kilometrowym odcinku między węzłami Pruszków i Konotopa autostrada A2 zyska dodatkowy, czwarty pas na obu jezdniach. Na pozostałym odcinku każda z jezdni będzie miała po trzy pasy ruchu.

Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą w ciągu 14 lat od oddania do użytkowania stała się jedną z najbardziej ruchliwych tras w Polsce i jej przepustowość zaczęła się wyczerpywać. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tys. w okolicy Łodzi do niemal 100 tys. w Warszawie.

Rozbudowa A2 o dodatkowe pasy ruchu została uwzględniona na etapie projektowania i podczas budowy drogi. Rezerwa terenu pod rozbudowę została zabezpieczona w pasie rozdziału, a wielkość obiektów inżynierskich, np. wiaduktów nad autostradą, dostosowana do planowego poszerzenia trasy.

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (są tam już trzy pasy ruchu na każdej z jezdni). Wykonane zostaną dodatkowe prace obejmujące wymianę nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia.

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ.

Rozbudowany odcinek autostrady będzie jako pierwszy w kraju samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z odnawialnych źródeł energii (OZE). Zamontowane zostaną także magazyny energii.

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą będzie jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. Roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej czasowej organizacji ruchu, która zapewni maksymalnie efektywny przejazd samochodów. Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy dostępne będą po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Planowane jest również uruchomienie odcinkowego pomiaru prędkości, który bardzo dobrze sprawdził się w trakcie budowy autostrady A1 pomiędzy Tuszynem i Częstochową oraz znacznie poprawił tam bezpieczeństwo.

Podpisanie umów na rozbudowę trzech pozostałych odcinków A2: węzeł Łódź Północ – węzeł Łowicz (27,9 km), węzeł Łowicz – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km), granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km) jest planowane do końca wakacji. Szacowany koszt całego przedsięwzięcia to blisko 1,5 mld zł.