Odcinek S19 Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód ma 10,2 km długości. Nowa trasa od zachodu omija stolicę województwa i na południu łączy się z drogą ekspresową S8. W tym miejscu powstał węzeł Białystok Zachód, który łączy obie drogi ekspresowe (S8 i S19). W ramach budowy węzła przebudowana została też S8 na długości 1,9 km.

Odcinek Krynice – Białystok Zachód ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, pas awaryjny, a także pas rozdziału. Droga przystosowana jest do przyjęcia ciężkiego ruchu (11,5 t/oś). W ramach inwestycji powstały cztery mosty (z funkcją przejść dla zwierząt), 12 przejść dla zwierząt oraz 8 wiaduktów, w tym nad obecną drogą krajową nr 65 oraz nad linią kolejową Białystok – Ełk – granica z Litwą (przyszła magistrala kolejowa Rail Baltica).

Zadanie zrealizowano w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Wykonawcą było konsorcjum firm PORR i Unibep, a wartość kontraktu w systemie Projektuj i buduj wyniosła 405,6 mln zł.

W ramach budowy S19 wokół Białegostoku powstaną ponadto odcinki Czarna Białostocka – Białystok Północ i Białystok Północ – Dobrzyniewo. Ich realizacja ruszyła w tym roku, prace trwają, a oddanie do użytku planowane jest na pierwszy kwartał 2029 r. Wtedy ruch tranzytowy od strony Kuźnicy (granica z Białorusią) w kierunku Warszawy będzie całkowicie omijał stolicę województwa podlaskiego.

Kolejnym krokiem do usprawnienia połączenia drogowego stolicy woj. podlaskiego jest budowa Południowej Obwodnica Białegostoku, czyli odcinka S19 od węzła Białystok Zachód do węzła Deniski nad Narwią. Wtedy Białystok zyska ekspresowe połączenie z Lublinem, Rzeszowem i krajami południowej Europy (przez trasę Via Carpatia). Tu jednak kluczowe jest rozstrzygnięcie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. Wydana przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska zmodyfikowana decyzja środowiskowa na Południową Obwodnicę Białegostoku została zaskarżona. Termin rozprawy nie został jeszcze ustalony.