Koniec inwestycji to nowy początek dla Warszawy Zachodniej. Otwarcie przejścia podziemnego oznacza zakończenie wszystkich robót budowlanych – obecnie firma Budimex SA demontuje resztę miasteczka kontenerowego i wykonuje ostatnie prace wykończeniowe i poprawki.

Przejście podziemne pod stacją to imponująca konstrukcja, która w swojej ostatecznej formie przypomina średniej wielkości centrum handlowe. Pod 20 torami znalazło się miejsce na 26 punktów usługowych, kasy biletowe, toalety i poczekalnie. Sklepy rozpoczną działalność, gdy najemcy przystosują udostępnione lokale do swojego profilu działalności.

Pracę objęły modernizację peronów 1-7 (od strony Al. Jerozolimskich) i dobudowę nowego peronu numer 8. Stary peron 8, mieszczący się na linii obwodowej, zyskał nowy numer – 9. Wszystkie obiekty są wyposażone w ławki, tablice informacyjne, ekrany z rozkładami jazdy i nagłośnienie. Z każdego można przejechać schodami ruchomymi lub windą do nowego przejścia podziemnego. Perony 1-8 zostały przykryte dachem, na którym zainstalowane zostały panele fotowoltaiczne. Pozyskany z nich prąd w 1/3 uzupełni zapotrzebowanie stacji w energię. Warszawa Zachodnia zyskała także nową kładkę, na której wykonawca będzie musiał usunąć tymczasową warstwę nawierzchni i położyć nową, na stałe. Te prace potrwają do końca maja 2026 r.

W ramach inwestycji wybudowano trzy wiadukty kolejowe, które usprawniają ruch pociągów w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego. Jeden z nich umożliwił bezkolizyjne połączenie linii obwodowej z radomską. Na Zachodniej ułożono łącznie 36 km nowych torów i 137 nowych rozjazdów. Wszystkie perony są zadaszone, a bezpieczeństwo zapewniają nowoczesne systemy komputerowe.

Projekt przebudowy Warszawy Zachodniej to ok. 2,5 mld zł, jest współfinansowany ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ).