Rozpoczęcie budowy drogi technicznej to pierwszy, kluczowy etap tego przedsięwzięcia. To właśnie od tych prac rozpoczyna się realizacja nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu. Powstająca infrastruktura umożliwi przejście do kolejnych etapów inwestycji i stworzenie nowoczesnego terminalu kontenerowego. Równocześnie rozpoczął działalność inżynier kontraktu, odpowiedzialny za nadzór nad jego realizacją.

Przylądek Pomerania będzie jednym z najnowocześniejszych kompleksów portowych w Europie. Projekt ma umożliwić bezpośrednią obsługę największych statków kontenerowych wpływających na Bałtyk, zwiększyć konkurencyjność polskiej gospodarki oraz stworzyć nowe możliwości dla eksporterów, importerów i operatorów logistycznych.

Nowy port będzie pełnił funkcję międzykontynentalnego hubu logistycznego dla Polski oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej, wzmacniając bezpieczeństwo dostaw i odporność gospodarki na zakłócenia światowego handlu.

Rozpoczęcie budowy oznacza pierwszy etap realizacji projektu, który w perspektywie najbliższych lat zmieni znaczenie Świnoujścia i całego polskiego wybrzeża na logistycznej mapie Europy.

Przylądek Pomerania to kompleksowy projekt budowy nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu wraz z Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym. To przedsięwzięcie wzmacniające bezpieczeństwo logistyczne Polski oraz pozycję krajowych portów w europejskich i światowych łańcuchach dostaw.

Nowy terminal powstanie na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej, na wschód od terminalu LNG. Będzie przystosowany do obsługi największych kontenerowców oceanicznych wpływających na Morze Bałtyckie.

W ramach projektu powstanie około 186 hektarów nowego lądu odzyskanego z morza. Wybudowane zostaną m.in. terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km i zdolnością przeładunkową do 2 mln TEU rocznie, blisko 3 km nowych nabrzeży, tor podejściowy oraz basen portowy o głębokości 17 metrów, a także nowoczesna infrastruktura drogowa i kolejowa zapewniająca sprawne połączenie terminalu z krajową i europejską siecią transportową.

Pierwszym realizowanym zadaniem jest budowa tymczasowej drogi technicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Wartość kontraktu wynosi 27,5 mln zł, roboty potrwają 10 miesięcy. Do wykonania jest ponad 2,5 km drogi z siecią elektroenergetyczną, kanalizacją deszczową oraz zabezpieczenie gazociągu wysokiego ciśnienia.

Zakres prac inżyniera kontraktu obejmuje sześć kluczowych zadań, w tym budowę układu drogowego i kolejowego, infrastruktury technicznej oraz obiektów niezbędnych do funkcjonowania przyszłego terminalu.

Prace na Bałtyku również trwają – oczyszczane jest obecnie dno morskie pod teren przyszłego falochronu zintegrowanego. Te działania potrwają do października 2026 r.