Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała 24 sierpnia 2026 r. umowę na zaprojektowanie i realizację prac budowlanych na 12-kilometrowym odcinku między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną oraz na 1,5-kilometrowym odcinku linii nr 202 na włączeniu do stacji Gdynia Główna. Wartość prac, które zostaną zrealizowane ze środków własnych spółki, budżetu państwa oraz Europejskiego Banku Inwestycyjnego, wyniesie ponad 1 mld zł wraz z prawami opcji. Zakończenie kontraktu planowane jest w 2032 r.

 

Historyczna „Węglówka” po zakończeniu wszystkich robót m.in. zyska dodatkowe tory oraz zostanie zelektryfikowana, co przełoży się na nowe możliwości wykorzystania trasy przez przewoźników pasażerskich i towarowych, korzystających z kolejowego dostępu do nabrzeży portu morskiego w Gdyni.

Istniejące tory zostaną zmodernizowane, zostanie też dobudowany trzeci tor, który zwiększy przepustowość odcinka i umożliwi prowadzenie ruchu z większą liczbą pociągów pasażerskich i towarowych. Odcinek na całej długości zostanie zelektryfikowany. Podróżni zyskają oczekiwany komfort obsługi na przebudowanej stacji Gdynia Wielki Kack oraz przystankach Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion oraz Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana (gdzie po zakończeniu prac zatrzymają się także pociągi jeżdżące linią nr 201). W ramach praw opcji przewidziano budowę nowych przystanków – Gdynia Źródło Marii oraz Gdynia Mały Kack.

Stacje i przystanki będą wyposażone w trzy krawędzie peronowe. Powstaną pochylnie i windy, które ułatwią dostęp do kolei zwłaszcza osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. Nowoczesny i czytelny system dynamicznej informacji pasażerskiej poinformuje o odjazdach pociągów. Na przystanku Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana powstaną dwa nowe perony oraz przebudowane zostanie przejście podziemne. Przystanek zostanie włączony w rejon stacji Gdynia Główna. Przebudowa układu torowego, w tym dodatkowe połączenia torowe, zwiększą możliwości prowadzenia ruchu pociągów od strony Gdańska Osowy i Gdańska Głównego, umożliwiając niezależne podróże liniami nr 201 i 202.

Prace obejmą także 40 obiektów inżynieryjnych na trasie: mosty, wiadukty i przepusty oraz zabudowę nowego systemu sterowania ruchem kolejowym, który zapewni sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu pociągów.

 

Zaawansowane prace na trasie Bydgoszcz – Trójmiasto

Modernizacja linii kolejowej nr 201 od Maksymilianowa do Gdyni podzielona jest na siedem kontraktów. Od 2024 r. prace trwają na odcinkach Kościerzyna – Somonino (wraz z linią nr 214 Somonino – Kartuzy) oraz Somonino – Gdańsk Osowa (wraz z elektryfikacją linii nr 229 odc. Glincz – Kartuzy). Zakończenie zasadniczych prac budowlanych planowane jest do końca 2027 r. W 2029 r. PKP PLK planuje zakończyć prace na odcinkach w woj. kujawsko-pomorskim: na stacji Maksymilianowo, która jest modernizowana od 2025 r., oraz na odcinkach Maksymilianowo – Wierzchucin oraz Wierzchucin – Lipowa Tucholska, gdzie wykonawcy prowadzą prace przygotowawcze. Podpisanie umowy na odcinek Lipowa Tucholska – Kościerzyna planowane jest w najbliższym czasie.  

Po zakończeniu modernizacji linii nr 201 zwiększy się prędkość pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz towarowych do 120 km/h na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna, z kolei na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 140 km/h, a towarowe do 100 km/h. Realizacja prac na odcinku Kościerzyna – Gdynia skróci czas podróży najszybszymi pociągami o około 14 minut, a między Maksymilianowem a Kościerzyną o około 20 minut.