Trzeci tor – większe możliwości kolei w Poznaniu - Ministerstwo Infrastruktury

Trzeci tor – większe możliwości kolei w Poznaniu

09.03.2018

Możliwość przejazdu większej liczby pociągów oraz nowy przystanek zwiększający dostępność do kolei, to podstawowe efekty planowanej budowy trzeciego toru między Poznaniem Głównym a Poznaniem Wschodnim. W ramach studium wykonalności przeprowadzona będzie analiza wariantów inwestycji.

Wiceminister A. Bittel podczas konferencji w Poznaniu

Trzeci tor między Poznaniem Głównym a Poznaniem Wschodnim to możliwość zwiększenia przepustowości Poznańskiego Węzła Kolejowego.

- Poznańska inicjatywa wpisuje się w cele Krajowego Programu Kolejowego, który uwzględnia zwiększenie roli kolei w aglomeracjach. Podobne działania realizowane są m.in. w Krakowie i Warszawie. Efektem będzie ułatwienie podroży oraz integracja systemów komunikacji. To kolejny krok do celu, którym jest kolej bezpieczna, komfortowa i punktualna – powiedział Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

- Obecne działania skierowane są w stronę zwiększenia możliwości i jakości połączeń, zarówno w obrębie aglomeracji poznańskiej, jak i szerzej, całej Wielkopolski. Zmiany, które następują, i będą następować, czyli budowa trzeciego toru między Poznaniem Głównym a Poznaniem Wschodnim, budowa kolejnego peronu i modernizacja dotychczasowych mają istotne znaczenie dla komfortu pasażerów i poszerzenia oferty przewoźników – stwierdził Zbigniew Hoffmann, wojewoda wielkopolski.

- Dodatkowy tor to rozwiązanie, które stworzy możliwość sprostania wymogom większej oferty przewoźników oraz budowie zintegrowanego systemu komunikacji publicznej. Nowy przystanek, dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, zwiększy dostępność kolei w mieście. Ułatwiona będzie obsługa transportem kolejowym mieszkańców miast aglomeracji poznańskiej – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA.

Studium wykonalności trzeciego toru obejmuje m.in. analizę układów torowych, obiektów inżynieryjnych, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, wyposażenie peronów, sieć trakcyjną. W opracowaniu są zagadnienia dotyczące integracji różnych środków komunikacyjnych, taboru szynowego, budowli i budynków, ochrony środowiska. Studium określi także zakres budowy, m.in. czy należy planować jeden, czy dwa tory.

Studium wykonalności, które zostanie przygotowane w połowie 2019 r., będzie wsparciem przy podejmowaniu decyzji dotyczących projektu. Obiektywnie i racjonalnie określi m.in. jego mocne i słabe strony oraz zagrożenia. Umożliwi również ubieganie się o finansowanie realizacji projektu. Wartość studium to prawie 1,3 mln zł.

Więcej informacji na stronie PKP PLK.